Tippmix Hu Mobil
Szponzorált tartalom – Tisztelt Olajdoktor! Nemrég vásároltam egy 2011-es VW Touran 1. 6-os TDI személygépkocsit. A szervizintervallum az olajra vonatkozóan 2 év vagy 30000 km Long Life olajjal használva. De eddig minden autómban évente vagy max. 15000-nél lecseréltem az olajat. Az lenne a kérdésem ezt az olajat is érdemes évente cserélni? Használom az autót városban is az éves futása 15000 körül van. Most ennyit ment egy év alatt a legutóbbi szerviz óta. Castrol Edge Professional Titanium LongLife III 5w-30-as olajat néztem bosch olajszűrővel. Ez megfelelő lenne a kocsihoz? Válaszát előre is köszönöm. András Kedves András, Azt gondolom, hogy a 30. 000-res olajcsere periódus az úgynevezett tervezett avultatás egyik remek módszere, ami kb laboratóriumi körülmények között tartható csak valóban műszakilag. Én azt gondolom, hogy ha az ember valóban jót akar az autójának, esetleg többet közlekedik városban / néha jobban terheli a motort, akkor érdemes évente / 15. 000 km-ként cserélni az olajat.
Ez a hasonlat autóra is vetíthető. Az új autó jellemzően zokszó nélkül kibírja a hidegindítás utáni városi (folyamatos gyorsításról, megállásról szóló, sprintszerű) üzemet, még elhasználódott olajjal is. Az az ember azonban, aki csak kocogni jár és előtte bemelegít, aligha fog tönkrement ízületekkel küzdeni. A kocogás lehet autónk számára a kevés terhelést jelentő 100-130-as autópályázás, időben lecserélt olajjal. Az azonban jellemzően adott, hogy milyen körülmények között használjuk autónkat. Az emberi szervezethez képest azonban van egy óriási előny a motornál, illetve az olajnál: Míg az ízületeink adottságait nem mi döntjük el, s azokat cserélni sem igen tudjuk, addig a motorolaj minősége és időbeni lecserélése csak rajtunk múlik. Legyünk őszinték: az autógyárak célja az, hogy aki csak teheti, 4-5 évente cserélje autóját, aki pedig tovább használja, költsön rá, és lehetőleg gyári eredeti alkatrészeket vásároljon, mely a motoralkatrész utángyártásában tapasztalható visszaesés következtében akár el sem kerülhető.
Ideális körülmények között elegendő lehet ilyen "sűrűséggel", illetve "ritkasággal" cserélni a kenőanyagot, ám az élet ennek sokszor ellentmond. Ma már számos autó használatfüggően írja az olajcsere idejét, s bizony nem kell meglepődni, ha a "változó, akár 30 ezer kilométeres" ciklusból városi üzemben 12-15 ezer kilométeres lesz. Ez teljesen reális, a városi üzem könnyedén ad kétszeres, sőt, többszörös terhelést az olaj számára is, meg persze a kuplungnak, a fékeknek, a váltónak és gyakorlatilag az autó összes alkatrészének, mint az országúti vagy autópályás egyenletes haladás. Szóval öröm látni a 'ritka' olajcserét, spórolásnak tűnik, de valójában jóval szerényebb költség a gyakoribb olajcsere, mint az idő előtti motorkárosodás miatti motorfelújítás. Idézhetnénk a régi igazságot, a motorolaj a legolcsóbb alkatrész, a legolcsóbb motoralkatrész. Az olajcégek szakértői még kevés évenkénti kilométer megtétele mellett is legalább évenkénti (! ) olajcserét javasolnak. Az olaj ugyanis öregszik, tehát nemcsak a megtett kilométerek számára, hanem az olajhasználat időtartamára is figyelni kellene!
Ennek egyik eszköze lehet a hosszú olajcsere-periódus, vagyis az, ha az olajcserén akarunk spórolni. Összességében tehát az olaj – az előírtnál – sűrűbben cserélése, valamint a jó minőségű kenőanyagok használata elemi érdeke azoknak, akiknek új autójuk van, és szeretnék, hogy annak motorja hosszú ideig "fiatal" maradjon, és érdeke azoknak is, akiknek már korosabb autójuk van, hiszen a gondos olajcserét az idősebb motor is meghálálja a motorélettartam növekedése révén.
Ha nem márkaszervízben cserélteti az ember az olajat 50-100. 000 ft-ért, akkor egy olajcsere nem is olyan megterhelő anyagilag, hogy érdemes legyen rajta spórolni. Ez a Castrol Edge olaj tökéletesen megfelel az autóba. Azt tanácsolom tehát, hogy cserélje le az olajat sűrűbben, lehetőleg 15. 000km-ként. Üdv. Olajdoki Önnek is kérdése van? Kérdezzen a szakértőtől az címen.
Az olaj ellensége a hidegindítás, a dugóban araszolás, az intenzívebb, sportosabb használat, de a hőmérséklet-ingadozás, illetve a szélsőséges hőmérséklet sem tesz jót neki. Kemény tél után ezért is lehet ajánlott a csere, de ugyanígy ajánlott akkor is, ha a motor egy kisebb hő sokkot kapott akár egy hűtő- vagy egy termosztát hiba miatt. Egy hűtő tönkremeneteléből adódó túlmelegedés esetén károsodik az alapolaj molekuláris szerkezete és az adalékok is. Ezt pedig végül szeretett autónk motorja sínyli meg. Nem lehet elégszer elmondani, hogy az olajnak a kenőfunkciója mellett más kulcsfontosságú feladatokért is felelnie kell, mint például a motor tisztántartása, de az olajnak bizony van tömítő funkciója, hűtő funkciója, és a motor belső korrózióvédelme is rá hárul. Új motornál ez persze nem biztos, hogy fel fog tűnni, egy új autó "sokat kibír". Fiatalon az ember is tud akár bemelegítés nélkül is sprinteket futni, ám ez 40 éves korára szinte biztosan megbosszulja magát ízületi fájdalmak formájában.
Tippmix Hu Mobil, 2024